我们知道的三星可能最多的就是手机，然而三星的涉及的领域是相当的广，电器行业几乎都有三星的痕迹，如今三星已经正在向汽车行业迈进，且还是无人驾驶汽车。
三星电子母公司今年5月获得韩国政府的许可，得以在该国测试一辆装备其开发的传感器和软件系统的无人驾驶汽车。韩国政府官员当时表示，三星计划利用那辆汽车开发能够适应恶劣天气的无人驾驶汽车算法。
三星电子并未披露美国的测试细节，但却表示，这份许可使之可以“追求更智能、更安全的交通未来”。
不久之前，三星曾斥资80亿美元收购了汽车零部件生产商哈曼国际公司。据称此次收购正是为了造车做准备。
据悉，三星在德国举行的法兰克福车展上宣布了这一消息，他们将会成立汽车商业战略部门，从事无人驾驶和高级驾驶员辅助服务（ADAS）方面的研究。
除此之外，三星还准备了3亿美元，专门用于投资对汽车相关技术进行研究的初创企业。更改投资基金的名称为三星汽车创新基金（Samsung Automotive Innovation Fund）。
“是时候谈谈我们进军自动驾驶市场的意图了。”该公司总裁兼首席战略官Young Sohn对路透社说，“三星潜伏在该业务已经有一段时间了。”
按照收入计算，三星是全球最大的半导体制造商，他们在手机、电视机、显示屏和存储芯片等多个领域都占据主导。
Young Sohn表示，这些资产以及哈曼子公司提供的产品，使之有信心进军日益拥挤的汽车市场，与其他科技巨头一较高下。
三星的两个最大的敌人也已经在过去一年进入联网汽车领域，而且投入巨资：英特尔上月花费153亿美元收购ADAS碰撞探测软件市场领导者Mobileye，高通470亿美元收购全球最大汽车级芯片制造商恩智浦半导体的交易正在等待审批。
哈曼最著名的是消费级音响产品，但该公司却有65%的营收来自汽车业务，他们提供导航服务、车载娱乐系统和车辆网络等业务，刚好处在联网汽车和移动网络的交叉点上。
汽车行业老兵约翰-阿布斯梅尔（John Abseimer）2015年加盟三星之前，曾经在美国汽车零配件供应商德尔福探索自动驾驶项目，他已经被任命为三星汽车业务高级副总裁。阿布斯梅尔还将保留三星硅谷战略和创新中心智能机器主管的头衔。
Young Sohn表示，自动驾驶和ADAS业务部门将吸收数百名已经在从事自动驾驶技术开发的三星工程师。
三星最近几个月在韩国和加州获得了自动驾驶测试牌照。
