坐飞机时通常是不允许打开电子设备的，早前因为电子设备在飞机上使用的争议一直不断。近日，关于解封在飞机上使用便携式电子设备禁令终于出来了，那么，以后坐飞机也终于能玩手机了。
近日，根据机上便携式电子设备（PED）的发展趋势和国际上的研究成果，中国解封在飞机上使用便携式电子设备禁令，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策，10月起实施。
未来，只要航空公司评估以后认为在飞机上使用手机等电子设备是合理的，那我们就离在云端咔嚓咔嚓的好日子不远了。
坐飞机为什么要关机
简单说，坐飞机不关手机在中国是违法的。
处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。
处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。
对于手机的“飞行模式”，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。
此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接。
由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。
为什么国外可以，国内不行
对于飞机在飞行中禁止乘客使用手机的规定，舆论一直争论不休。
欧美国家开放飞机的“手机禁令”经历了漫长的过程。1958年，美国联邦航空管理局发现频率调制的无线接收机能对飞机的导航系统造成干扰。
最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的。随着手机产品在上世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的。
1991年，美国联邦通信委员会认为飞机上使用手机的影响范围比地面手机的影响范围大，飞机上使用手机的信号会被地面许多基站都收到，对地面网络会造成干扰，也明确了机上手机禁令要求。
随着移动通信的快速发展，各类无线通信技术发展越来越快，飞机制造中也越来越多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。手机禁令开始逐步松绑。
2013年10月31日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。
