车来车往CEO宣布公司破产，这样的结果将是对整个二手车市场的巨大冲击，此事件的发生绝不是简单的资金链断裂问题，资本的冲击才更值得反思，改革创新才能够适应发展的趋势。
9月30日消息，二手车交易平台车来车往CEO谢磊昨晚发布公司内部邮件，宣布公司因资金链断裂无法经营，将进入破产清算程序。
谢磊称，为了保证员工利益，所有员工的薪资计算和五险一金缴纳将截止到2017年9月30日。于10月20日前支付8月份薪资，11月20日前支付9月份薪资。供应商欠款(包括车上保证金)，公司将于10月20日前做出偿还计划，按排期进行支付。
车来车往成立于2015年5月，是一家二手车C2B帮卖平台及金融一站式服务商，主要通过与B端车商建立信息共享、快速竞价机制，服务车商和C端用户。2016年2月份曾对外宣布获得1800万美元的A轮融资。
去年12月份，车来车往宣布与开新二手车战略合并，二者将继续着眼于C2B二手车交易，在线下线下协作发力。在这次的战略合并会上。
谢磊还为合并后的车来车往和开新二手车设定了2017年的市场目标——120亿元的成交额，10万台的成交量，同时，平台将围绕华北、华东、华南、西南四大运营中心进行全国一体化布局，将线下门店拓展至300家。
以下为内部信全文：
车来车往的小伙伴们：
大家好，我是谢磊，感谢大家在这两年多来对公司的支出与付出，我非常荣幸可以与大家共事和拼搏。
但是，由于公司经营严重亏损导致资金链断裂，无法继续经营下去，现只能关闭公司，宣布破产，进入清算程序。为了保证大家的利益，所有员工的薪资计算和五险一金缴纳将截止到2017年9月30日。
公司承诺，于10月20日前支付8月份薪资，11月20日前支付9月份薪资。
供应商欠款(包括车上保证金)，公司将于10月20日前做出偿还计划，按排期进行支付。
对于给大家带来的影响，我非常抱歉，再次感谢大家对公司的支持。
行业现状：
对于购车这个低频大额的交易来说，线下交易是赤裸裸分流客源的劲敌！其二，单纯靠抢车源和用户已经是赔钱的买卖，不少商家开始谋求平台交易的衍生金融业务。
据中国汽车流通协会今年2月二手车交易数据，二手车电商平台当月成交量占二手车总成交量的1.28%。寡淡的业绩说明二手车电商平台并没有成为大多数购车用户的选择。
消费者购买二手车大多还是会通过4S店或者二手车经销商。据悉，除了5%的独立品牌大车商以外，95%的二手车经销商都依托各地的线下二手车交易市场展业。因此转攻线下市场打开金融业务已经成为不少商家的共识。
从2014年开始美利车金融就已经开始铺设线下网络，目前已经进入全国330多个城市的线下二手车交易市场开展金融业务，继美利车金融之后，优信也开始建立线下金融直销渠道。
虽然车来车往也称之为“C2B+线下店模式”的二手车交易电商服务平台，而且专门推出金融产品“拍车贷”，甚至合并了全球二手车C2B帮卖模式鼻祖“开新二手车”。
但在“线下交易+金融服务”大潮冲击下，还是没有立稳脚跟，不得不说，在“低频大额”的购车市场线下冲击远不可小觑，车来车往的惨败收场也为整个行业敲响警钟。
