其他方面：
顺丰拥有自己的航空公司和飞机
顺丰航空公司2008年经民航局批准筹建，截止目前共拥有37架全货包机和36个通航城市。同时，顺丰与其他航空公司协议定的利用230多条航线的腹舱运快件。建立了华北、华东、华南等分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。
快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。比如西安发往黑龙江的货物，是由咸阳飞机场运至北京顺义空港分拨中心进行初次分拨，然后会把这个快件与其他地方发往黑龙江的快件汇集到一起，建包后参加北京飞往黑龙江哈尔斌的飞机场进行分拨，然后再进行分拨后，由当地的干线车拉往各个营业网点分给收派员，由收派员进行上门送货。
顺丰拥有航空配货权
航空配货不是谁有钱就能随便把货物运上飞机参加中转的。
我们知道飞机的货舱是有限的，而航空公司运送货物都是通过货代公司来进行配货的，货代公司在选择快递公司的时候是根据其：规模、信誉度、稳定性、安全性等进行综合评定的，这就是所谓的“航空配货权”。
在中国，第一家享受优先配货权的单位是国企——中国邮政，其次就是顺丰。也就是说等邮政、顺丰把货物装上飞机之后，如果货舱还有位置可装的话，才能轮到其他快递公司。
顺丰网点均为自营
顺丰在全国拥有35个区部，2500个分部，8000多个营业网点，车辆4000多辆。每营建一个网点，顺丰都会有相当的投入，这就是顺丰的网络为什么不是很全的原因，一些偏远的地方是不会到的，因为那里根本没有顺丰的触角。而其他快递公司大部分都是网络加盟式，老板多了自然就会出现“货物损坏无人管”的现象。因为这些老板只关心收件量，而不关心意外赔付。
