接下来的问题是，美团拿到摩拜后该怎么使用。在可见的范围内，美团想要指望摩拜赚钱几乎是不可能的，甚至还要拿出一大笔钱来养着，这么做的背后其实是美团“大出行”的战略蓝图。
目前市场上尽管出行产品很多很丰富，但并没有形成一个完整融入生活场景的大的应用环境，割裂感是很强的。而这主要的原因就在于入口的分散。
美团希望从已有的LBS业务中将出行服务完整地融入日常生活，比如在点评中提供位置地图，并提供完整的出行解决方案，长途的可以使用美团打车，短途的则可以直接调用摩拜单车。
在旅游方面也是如此，其目的就是在所有O2O场景中无缝地接入出行系统，这块市场的潜力是相当惊人的。可惜的是，国内到现在还没有一家能够实现这样的格局，但这也是机遇，看谁能够抢下这块蛋糕。
摩拜与美团此前就有合作关系。2016年，美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮共计超1亿美元的融资。今年2月份，有报道称，摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资，融资金额可能超过10亿美元，领投方美团的钱已到账。但美团与摩拜单车均否认了这个说法。
摩拜“卖身”美团，ofo小黄车情况也难言乐观。“摩拜合并ofo小黄车”，这样一则愚人节洋葱新闻，成为4月2日各家媒体关注的焦点。不同于摩拜单车的一笑了之，ofo小黄车发布声明予以否认。
