尤其眼前一亮的是，就连骑单车的游客，也呈现出了不同于既往的高素质。这种变化不难理解，人与环境是能动的关系，不仅影响着环境，而且受环境的影响。
独占行为让一些人占了便宜，让高素质和优质的用户的使用体验受到了严重的损害。这种损害除了让用户鄙视一些人的不道德，不满和抱怨也转移到服务的提供者上。
所谓的共享，是仅限于产品所限制的指定的使用范围、时间范围和空间范围。你在通过付费享有共享带来的权利时，不能因为你的行为剥夺它的共享属性。
从商业模式上来说，共享单车既不是新模式也不是新业态，它更像重资产的传统租车模式，和Uber、Airbnb等共享经济有着根本的不同。从行业属性来说，它不是互联网公司，而是现有公共交通体系中有桩共享单车的升级版。从功能上说，它和出租车一样，是一种公共服务品。
因此，共享单车最根本的属性是交通，看清这一点非常重要。也就是说，扫码租车只是让租车的方式变得更便利，并不能改变共享单车的属性。
面对白热化的竞争，共享单车企业目前的做法是试图进入上游，垄断供应链以形成竞争壁垒。如果整个行业到最后被一到两家公司垄断，很有可能像打车市场那样出现一家垄断的格局，消费者只能任凭垄断者滥用垄断地位，恣意提价。
我们不仅要共享单车，更要共享素质。基础设施的完善，科技的发展，社会的进步，让我们的生活硬件设施得到了快速提高。
