但是业界公认，共享经济也是信用经济。押金的本意是信用体系的一部分，不应该成为商业的一部分。随着信用体系的完善，押金应该逐渐退出舞台。
从目前市场的情况来看，目前共享单车企业分为收取押金骑行和免押金骑行两种方式。免押金骑行一般需要考察消费者的第三方信用评分，超过一定分值就可以免收押金。
收取押金的单车企业一般将押金统一存放在银行进行专门管理。消费者的押金和预付资金余额均可退，但各企业退款时效、具体金额与消费者的支付方式、余额组成有关。这两种并行存在的押金模式，也在左右着未来共享单车市场的发展情况。
在共享单车企业烧钱大战的过程中，不可避免地涉及到押金的监管、去向、消费者的权益保护等。监管层面对押金的重压，让共享单车企业的发展背上了“枷锁”。
押金去向成谜，不透明的制度导致企业公信力下降；接二连三倒闭的共享单车企业衍生出的退押金难问题，影响大众对这一行业的信任。
为了解决押金制度这一棘手难题，其实共享单车企业也想出了诸多办法。如，降低押金金额，但没有脱离押金制度的本质，被证明是失败的；完全不借助任何体系和规则就免收押金，知易行难，没有可行性。
以上就是ofo取消免押金的相关内容，可以看出目前一些共享单车企业面临两难境地，共享单车还没有明确的盈利模式，如果没有强大的资本支持，免押金服务是难以维持共享单车企业运营的。
