货拉拉载客变网约车 乘客安全问题才是最重要的

|2018-07-18 09:53:59

  货拉拉是专门用来拉货的,而且现在各大城市都是有着货拉拉的身影的,而货拉拉被当网约车载客绝对是出乎意料的,关于货拉拉变身网约车载客一起看看具体消息吧。

  

 

  连日来北京大雨,不少市民反映早晚高峰出行时,打出租车或网约车等待时间较长。其间有网友“另辟蹊径”,在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打“货车”。

  

  “货拉拉”载客的消息在网上引发争议。争议焦点是用货车运营载客是否符合相关规定,以及是否存在安全隐患?

  

  尽管“货拉拉”平台声明称,该平台是一家同城货运平台,车辆不能接客运订单,且货厢载人是严重违规行为。但仍有一些“货拉拉”司机在载客接单。平台客服表示,他们目前没有自查功能,只能依赖用户举报。

  

 

  对有网友反映“货拉拉”被当做网约车使用一事,“货拉拉”APP发布声明称,“货拉拉”是一家同城货运平台,按照相关运输法规规定,货运和客运分开。

  

  “这就和客车不拉货是一个道理,所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的(在副驾驶位随货物跟车除外)。”声明还称,货厢载人是严重违规行为。

  

  因为货厢中缺少安全措施,在车子行进中货厢内有危险,很容易发生碰撞、摔伤,所以“货拉拉”也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。

  

 

  网约车独角兽滴滴最近很烦躁,而货运版网约车货拉拉则正在努力成为新独角兽。2017年10月份,货拉拉完成了1亿美元的C轮融资,估值已经进入了独角兽的行列。

  

  此前货拉拉还完成过4轮融资,2017年1月份完成了3000万美元B轮融资,襄禾资本领投,概念资本、黑洞投资和清流资本跟投。

  

  货拉拉于2013年由周胜馥先生创办于香港,次年进入中国大陆,是“互联网+物流”同城货运最具代表性的平台之一,平台以场景化方式链接双端,将车货的需求与供给进行匹配。

  

  截至目前,货拉拉平台注册司机已达200万,用户达1500万,而公司年初定下大陆拓展100个城市的全年目标,已在8月份提前完成。

来源:秀目号