ofo的海外市场业务正在全面收缩，由于单车使用率比较低，ofo曾退出澳大利亚共享单车市场，近日有消息称ofo正在收缩美国的业务，目前只为几个大城市提供服务，并且有高管已经离职，下面来看相关内容。
知情人士透露，该公司周三对美国员工表示，他们将裁撤美国的绝大多数员工，并将业务收缩到少数几个大城市，但具体保留哪些城市仍在考虑中。该公司目前在美国30多个城市提供超过4万辆共享单车。
最近几周，至少已经有3位高管离开ofo美国，其中包括其北美业务负责人。
新上任的ofo北美负责人安德鲁·戴雷（Andre Daley）在声明中表示，该公司已经开始重视在可行的市场实现的增长，从而支持另类交通方式，使之可以继续服务于客户。
ofo与其主要竞争对手摩拜单车在全球投放了大约2000万辆共享单车。这种模式也刺激美国风险投资家投入数十亿美元支持多家电动滑板车共享公司，希望在美国复制相同的模式。
ofo去年开始向美国市场大举挺进，并且在达拉斯、圣迭戈、斯科茨代尔（Scottsdale）和西雅图等地投放共享单车。几个月来，该公司通过免费服务吸引了很多用户。他们希望到2018年底在美国投放30万辆共享单车。
不过当前美国自行车出行占比仅为1%，而欧洲不少国家则接近20%，中国高峰时曾经达到30%，现在也能超过10%，横向对比的话，美国自行车出行率还有很大提升空间。
在此之前，ofo已宣布退出中东和以色列地区。并且除了浦那市，ofo 也于今年6月终止了印度其他城市的业务，其印度分公司的大部分员工已被解雇，这距离ofo进驻印度开展业务仅过去2个月而已。
但实际上，ofo的增长速度未达预期，原因是单车在美国似乎不太受欢迎。ofo前员工表示，很多城市的使用率都无法帮助该公司达到盈亏平衡。
除此之外，波士顿和曼哈顿等人口密集的市场也与一些有固定停车桩的公司达成了共享单车独家合作协议，导致该公司无法在那里提供服务。
在接连撤退的传闻出来之前，ofo小黄车表示，公司海外市场已经完成开拓业务阶段。借助第一年全球运营的经验和数据，ofo将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场。
据悉，在新战略阶段，ofo创始人兼CEO戴威将直接负责海外业务。其表示，将筛选重点市场精细化管理运营，实现海外运营的商业价值。
