此前就有消息传出滴滴计划进军日本，不过日本的出租车市场非常难渗透，Uber曾经也进驻过日本，但市场反馈并不好，这次滴滴没有盲目进驻，而是选择和软银合作，成立合资公司，下面来看相关内容。
滴滴出行总裁柳青表示：“滴滴相信人工智能技术上的创新能为出租车行业和公共交通产业带来新的发展。我们期待着与交通界伙伴展开广泛的合作, 为日本和亚洲的智慧城市建设做出贡献。”
软银公司总裁兼首席执行官宫内谦表示：“我很高兴以成立合资公司的方式将滴滴最先进的人工智能交通平台及服务引入日本市场。凭借滴滴卓越的创新能力以及软银广泛的业务基础和发达的网络覆盖。”
日本是全球第三大出租车市场；线上出租车打车服务具有良好的发展前景。同时，随着社会趋于老龄化，居民对于便利的城市和区域出行网络有殷切的需求。
滴滴出行副总裁、滴滴日本CEO朱景士表示，滴滴日本将引入中国的先进数据平台，帮助本地出租车企业提高营运效率，改善用户满意度，扩展用户基础。
据了解，滴滴计划2018年秋季在大阪开始运营，并陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。
同时，滴滴大中华版APP也将推出定制化的日本漫游功能，包括APP内的中日文字信息实时互译功能和本地中文客服。届时中国大陆、香港和台湾地区的用户将能直接使用滴滴大中华版APP在日本使用出租车叫车服务。
目前日本有多款出租车约车软件，不仅有美系的优步、英系的Hailo，还有本土的全国无线配车、东京无线出租、KM出租等。相当于我国微信的一款社交软件LINE中也附带LINE TAXI约车功能。
其推介重点都是方便、快捷、安全、舒适。据去年底的一项街头调查，57.7%的人用过全国出租配车软件、44.2%的人用过各出租车公司专用约车软件，42.3%的人用过LINE TAXI约车软件。
在日本，使用私家车进行有偿出车被称为“白色出租车”，原则上是禁止的。
因此，滴滴瞄准的是出租车用户，与拥有8700辆出租车的第一交通进行合作，2018年春率先在东京将500辆出租车纳入滴滴打车平台，今后逐渐增加至数千辆。滴滴表示，未来计划与日本各地出租车公司合作，推广至全国范围。
滴滴已经与全球7家主要移动出行企业建立合作网络，触达超过80%的全球人口。随着日本APP的上线，滴滴国际版也将在日本、澳大利亚、墨西哥等海外市场之间实现漫游服务，标志着滴滴进一步加强国际化进程。
