除海外市场外，ofo此前已在国内市场进行了盈利战略的布局，盈利方式以车身广告为主，据ofo 业务负责人邵毅6月份透露，ofo新设立的业务营收取得了非常不错的成效。
各第三方机构数据均显示共享单车现有格局短期内难再生变：ofo与摩拜牢牢占据行业前两名位置，且绝对领先优势明显。其中，ofo的活跃用户规模、市场渗透率、日均活跃用户数、用户使用次数、新增用户规模等均稳居第一。
当前，共享单车市场“强者恒强、弱者恒弱”的稳定局面，促使着共享单车玩家们更加聚焦自身的盈利能力，继续烧钱以抢占更大市场规模的意义已经不大。
可以说，共享单车已经走出圈地期，正式迈向下半场自我造血的盈利新赛道。
以下为ofo声明全文：
我们发现，今日上午有多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的相关内容。在此ofo小黄车郑重声明，类似言论皆为不实信息。
作为共享单车行业领军者和目前唯一独立发展的单车企业，ofo一直带领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持“用户至上”的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献最大的力量。
