从用户画像来看，ofo的用户群体集中在年轻人和中老年人，而摩拜单车的各年龄层较为均衡。的确，ofo最初从北京各大高校投放单车，搞了一系列免费活动，抢占了学生群体的市场；而摩拜直接投放到市区街道，面向上班族。
在能够实现盈利之前，找到更好的资金来源成了继续前行的必要选择，摩拜卖身美团在某种意义上说也与此相关。摩拜创始人胡玮炜曾经感慨“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”
ofo显然并不愿意被收购，即便是屡次传出存在潜在收购要约，ofo均予以否认。美团收购摩拜后，戴威就将自己的主要精力花在亲力亲为寻找融资上。
比如，去年12月ofo曾经和阿里敲定一笔巨额融资，但迟迟没有落地。据ofo内部人士透露，其中一个原因是，股东滴滴一直没有在投资协议上签字，准确来说，滴滴没有使用一票否决权，但是也一直没有说“yes。”
结合前面的分析，我们可以很清晰地看出：由于市场的饱和、投资热度的下降，共享单车领域已经达到瓶颈。在ofo的去路上，到处都是巨头的身影。在普遍认为必须在AT间站队一家的今天，ofo显得如此异类。
倔强的戴威，一直撑到现在，这已经超出了所有人的预期。
