在近两年的二三线城市运营中，哈罗单车已经进驻全国超过100个二三线城市，日订单破700万，注册用户达到3000多万。在不少数据机构发布的共享单车排名上，哈罗单车都位居第三。
“早期共享单车是一个新的事物，但是数量投放多之后，口碑变成恶性。大概在去年10月份，我们看到这个趋势，开始在（停放）治理上提前做更多准备。”哈罗单车CEO杨磊说。
一开始，他们会担心你作为一家初创公司有没有能力做好这些，但是随着一点点切入，情况变得越来越好。”杨磊说。
据了解，目前哈罗单车的独家合作城市已经达到20多个。这让哈罗单车手握大量资源，而智慧交通模式也应运而生。
杨磊认为烧钱并不可怕，关键是钱得烧的有价值并且有效率，“我不期待短时间烧钱能结束，这个生意比烧钱谁也烧不死，前几家还会有一个相对持续的过程。”
究其原因，造成共享单车乱停乱放的根源，一是在资本的助推下，企业追求用户数量、无限投放车辆，造成部分区域单车分布密度过高。二是有的市民只顾自己方便，使得乱停乱放、破坏单车的现象时有发生。
