韩美称，目前哈罗单车资金充足，要继续拓展市场，盈利还不是今年关注的重点。
不过她也提到，哈罗从一开始造车到运维都注重控制成本，目前每天每辆车运维成本0.3元，折旧成本0.6元，现在用户骑行的收入已经能够覆盖成本。
饿了么CEO王磊近期在接受媒体采访时表示，“三四线是我们的核心战场。因为一打是全家，我拉来一个饿了么新客户，起码多带来一个支付宝的新客户，一个手淘的新用户。用户下沉对阿里是一件好事情。”
在外卖和出行市场，阿里巴巴的整合速度越来越快，就在一天前，曾传出阿里巴巴要整合饿了么和口碑的业务，双方不置可否。
在哈罗单车之后，阿里和饿了么的步伐只会越来越快。当下，协同口碑给到餐饮门店的一站式解决方案正在推进。未来，钉钉团队制作的商家版内部流转系统，阿里会员的全面打通，高德地图的拉入，优酷的深度对接都在积极对接中。
在本地生活出行领域，阿里巴巴已经在全面对标美团。饿了么负责到家、口碑负责到店；哈罗单车的接入，是不是和美团收购摩拜的动作有些类似？未来双方的竞争将更加激烈。
