韩美称,目前哈罗单车资金充足,要继续拓展市场,盈利还不是今年关注的重点。
不过她也提到,哈罗从一开始造车到运维都注重控制成本,目前每天每辆车运维成本0.3元,折旧成本0.6元,现在用户骑行的收入已经能够覆盖成本。
饿了么CEO王磊近期在接受媒体采访时表示,“三四线是我们的核心战场。因为一打是全家,我拉来一个饿了么新客户,起码多带来一个支付宝的新客户,一个手淘的新用户。用户下沉对阿里是一件好事情。”
在外卖和出行市场,阿里巴巴的整合速度越来越快,就在一天前,曾传出阿里巴巴要整合饿了么和口碑的业务,双方不置可否。
在哈罗单车之后,阿里和饿了么的步伐只会越来越快。当下,协同口碑给到餐饮门店的一站式解决方案正在推进。未来,钉钉团队制作的商家版内部流转系统,阿里会员的全面打通,高德地图的拉入,优酷的深度对接都在积极对接中。
在本地生活出行领域,阿里巴巴已经在全面对标美团。饿了么负责到家、口碑负责到店;哈罗单车的接入,是不是和美团收购摩拜的动作有些类似?未来双方的竞争将更加激烈。