很多人说这是苹果钱多的没地方花不务正业，但实际上苹果再有钱它本质上还是一家上市公司，要为广大股东负责，不可能去拿着股东的钱打水漂，那为何苹果会热衷于看似和传统业务并不相关的自动驾驶呢？
实际上如果善于提炼就会发现，在未来自动驾驶的时代里，从宏观意义上来说汽车就是行走的个人计算设备，显示屏、GPU、存储、系统都会出现在一款自动驾驶汽车上，作为一直崇尚生态链闭环的苹果来说自然是要早做布局。
在寻找合作伙伴的过程中，苹果的要求也在不断变化，它的姿态变得越来越低。
最初，硅谷巨头想请合作伙伴帮忙生产苹果设计的车辆。随后，它要求潜在合作伙伴直接提供底盘和轮胎等基础部件。最终，苹果彻底放弃了自己的控制权，只要求合作伙伴用自己的传感器和软件改造现有车型了。
去年，苹果终于与大众搭上了线。这家被排放丑闻缠身的德国巨头在自动驾驶上也举步维艰，于是两者一拍即合，成了合作伙伴。苹果还给了大众一个 Jetsteam（喷射气流）的代号。
总之，Doug Field 的归来是一个有趣的信息，这表明，苹果仍然有兴趣制造车辆，尽管有报道称该公司已经缩减了相关项目，仅将自动驾驶系统应用到其他公司制造的车辆中。
