据了解，今年3月底，ofo在新加坡上线了“骑行挖矿”功能，即通过骑行，用户可以获得GSE代币。今年4月份ofo在新加坡也推出“骑行挖矿”；6月中旬，该功能在日本也上线。
而在国内，ofo也早已布局区块链，5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、用户等方面，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点和城市治理难题。
区块链是解决数据层面的相关问题如数据是否篡改，是否唯一性，是否可追溯，是否可回归，是否安全等。
维修方面是一个可以应用的场景，可以通过把维修数据化、流程化的方式来让维修不能作弊、造假。而对于城市治理这个大命题，除非token的价值最大化，否则依然没有场景落地。
业内人士表示区块链重构的是ofo、用户、供应商、街道等之间的关系。而造成共享单车乱停放、丢车、私有化等现象的根本原因不能靠区块链解决。
另外，“区块链可以有效降低单车的维护和市场运营的成本”这一点也值得商榷。
实际上，对于共享单车公司来说，区块链技术对他们最大的意义是ICO，即通过代币募资的方式摆脱现在互联网巨头对他们的控制，实现独立自主的治理。在有了充足的资金后，再逐渐找到合适的商模式，比如制造出效率更高，成本更低的出行工具。
