一家物流公司和一家科技公司，它内涵和战略发展方向完全不一样，科技公司未来关注的焦点是云服务，包括大数据服务，包括无人技术的对外输出，包括云仓，创新的模式，我们会把它产品化输出给我们的合作伙伴。
京东本来是一个平台，希望在这个平台聚合更多的生态，聚合更多的合作伙伴，把京东物流十年积累下来的供应链、物流的能力，快速输出给合作伙伴，共同打造更大的生意的平台。
而且，京东在派送末端也有快递员网络，即便切入私人网约车业务也存在一定空间。当初美团切入打车业务，给出的也是类似的理由。
资料显示在巨大的市场诱惑下，各大打车软件开始从渠道端转向服务端，通过纵向深化用户体验来增强粘性，保障司机和消费者用户量的稳定增长。
目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是一块等待挖掘的巨大蛋糕。
此外网约车品牌安全情况，渐渐成为乘客关注的核心要素，也成为平台核心竞争力之一。网约车安全与否，很大程度在于司机的素养如何。因此，网约车安全建设，离不开科学、严格的审核准入和监管机制。
与出租车相比，网约车的竞争优势在于等待时间短、服务体验好。因此如果京东真的进军网约车市场，那么安全性可能是它主打的特性。
