阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚解释说，车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，原理类似于“手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车之间的信息连接点。”
尽管“车路协同”并非阿里首创，但目前其他公司普遍将自动驾驶的重点放在“单车智能”上。阿里此番提出将以“车路协同”作为主要方向，可谓“另辟蹊径”。
阿里之所以要这么做，绝不是拍拍脑门就上，而是结合自身平台和技术优势，做出的意味深长的决定。大家都知道，过去几年阿里在智联网汽车领域持续深耕，在汽车智能化、数字化转型上，已经有了大量积累。
此外通过在阿里云ET城市大脑上的探索，阿里也积淀了对城市道路、交通以及基础设施的理解。将重点放在车路协同上之后，达摩学院就可以利用智能感知基站的远程感知技术和基础设施，提升自动驾驶汽车的感知能力，并降低成本。
按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，实现人-车-路-云全面协同。
自动驾驶的实现应该是系统性的，需要各方配合的。车路协同技术的开源，补上了自动驾驶生态关键的一个环节，让我们离自动驾驶又近了一大步。
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