现在哈罗单车在二三线城市已经十分普及，加上哈罗单车骑起来十分轻松，获得了一大批人的用户。据悉，哈罗单车日活跃度已经超过摩拜和ofo。很多用户都想知道哈罗单车是如何突破重围的，其实这得益于哈罗单车选择的市场有关。
所有的商业开拓往往均是从一二线大都市进驻，而本质上防守虚弱的三四线城市才是商业的新领地，尤其是新四大发明之一的共享单车天生就适合在小城盛行，这里是单车的诞生地，远离商业的纷扰，最易被忽略。
在交通出行欠缺的三四线城市，长距离的出行和高频率的使用更适合共享单车的野蛮生长。先入小城占领市场，而后逐步攻陷防摩拜和ofo守防守稳固一二线大城，形成所谓的农村包围城市。农村包围城市的优势就是由弱及强，令对手猝不及防。
杨磊决定转入共享单车行业、成立哈罗单车项目时，摩拜和ofo已经相继拿到了C轮融资，竞争已然白热化。用哈罗单车投资人、磐谷创投李志超的话来说，“双方恨不得把车铺到投资人家门口。”这样竞争态势也让杨磊和李志超预见到不久之后一线城市就会饱和。
回过头来看，过去哈罗单车的种种“遗憾”现在正成为优势：没有足够资源、资金支撑进入一线城市，却因此避开了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场更小的二三线开疆却收割了大量长尾用户、并赢得宝贵的时间窗口积累了口碑和运营经验。
在单车最为激烈的时候与永安行共享单车业务合并，并获得蚂蚁金服的投资。与激烈和强对抗相比，哈罗单车创始人杨磊更看重怎么把这门生意持久地做下去。不过他也觉得，已经没有必要再隐藏野心了，现在是哈罗单车收拾战场的最好时机。
