优步和滴滴于2016年合并，这也令人费解，本身是死对头的两家，怎么就成“亲家”了？
合并消息公布后，滴滴出行CEO程维、总裁柳青曾发布内部信称：打则惊天动地、“合”则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代。
一般来说，互联网企业的合并可以减少营销成本，扩大平台优势，进行资源互补，同时也避免资本在同一领域重复“烧钱”。
据了解，滴滴与优步中国拥有贝莱德、高瓴资本、老虎环球基金、中国人寿四家共同投资方，而这些投资方显然已经不希望引起新一轮的补贴大战，因此有分析认为，这次两家网约车平台宣布合并，是理所当然的。优步被打败也是有原因的：
烧钱
事实上，关于滴滴、优步在中国市场展开激烈的“烧钱大战”已经是不争的事实。
2016年1月，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，每年花 40 亿美元来补贴司机。
对此，滴滴资深副总裁陶然则回应表示，他应该更知道数据的重要性，尤其是数据准确性的要求。
多份第三方报告都表明滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍，中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。可见，滴滴和优步都在不遗余力的烧钱换市场份额。而对于，中国出行市场疯狂烧钱的行为，似乎让投资方无力招架。
优步在市场份额上输于滴滴，后者称其有近八成的市场占有率。在此情况下，离开中国市场不失为一个明智的选择。
为上市扫清障碍
尽管Kalanick表示优步短期内不会上市，但是在寻求上市前率先甩掉烧钱的中国业务，将会使优步在上市时更加受到投资者青睐。
