专注于其他竞争
剔除中国业务后，优步将有更多精力处理其他区域的业务。
在与欧州监管机构冲突不断的情况下，优步在美国本土也遭遇司机聘用身份定义问题。印度是值得优步投入精力的另一大市场，然而如同中国的情况一样，印度本土的同类业务Ola也在争抢份额。
滴滴投资优步在世界范围内竞争对手的可能性在其收购优步中国后被大大降低。
或将发展新业务
优步现在可以将更多精力放在开发例如送餐服务UberEats一类的新业务上。金融时报
(Financial Times)的一份报告表示，优步计划投资5亿美元建立自己的地图系统。
滴滴的国际业务扩张
作为交易的一部分，滴滴获得了市值约625亿美元的部分优步全球业务。
这将给滴滴一个接触优步中国区以外客户的机会。今年早些时候，滴滴与优步在美国本土的竞争对手来福车(Lyft)联手，为在美出行的中国客户提供服务。
双方之所以选择在此时合并，不外乎以下几点原因：
第一，双方为了拼抢市场份额，耗资甚巨。优步在美国市场已经实现盈利的情况下，在中国市场的血拼使得其2015年亏损超过了10亿美元，滴滴在财务上也是亏损的状态。资本虽然支持烧钱，但如果烧钱不能改变市场份额，烧钱就没有太大的意义。
第二，从目前的态势看，滴滴在中国的市场地位难以撼动。根据易观智库发布的2015年专车市场报告，滴滴占的份额超过了80%，优步在2015年市场份额从12.5%下滑到不到10%。在活跃用户覆盖率方面，优步较滴滴专车的市场份额也有很大差距。不管优步中国如何努力，改变目前的市场格局的难度很大。
第三，中国网约车的新规出台。新规出台，一方面意味着专车走向合法，有了合法的身份；但另一方面，也对网约车进行了规范，无论在车辆的管理，还是运营规范方面，都增加了很多管理成本。
网络约车新规实施之后，滴滴和优步都面临着管理成本增加的问题。同时，由于很多地方参照出租车的标准，在新规通过之后，再增加新车辆的空间已经不大。在市场蛋糕已经到达天花板的情况下，下一步市场竞争的游戏规则将随之发生很大的变化。
