不过，在做法上Apollo与Android却不一样，汽车要智能化，要实现自动驾驶，不是靠一个系统可以实现的，从车辆到系统到传感器到高精地图到云服务有着非常复杂的要求，汽车产业本身也比手机产业要复杂很多。
所以Apollo给自己的定位不是纯技术平台，而是汽车智能化解决方案公司，提供从L1-L5的完整的自动智能驾驶方案。
车辆认证平台则是想针对汽车缔造一套Apollo标准，其从线控系统和车辆系统两个层面，开放了包括功能、性能、安全、能耗等一系列共计17个指标。
其实Apollo 一开始就被当做一个开放平台来打造，而随着 Apollo 版本的不断递进，开放的程度也逐渐深入。而在百度看来，Apollo 是他们在开放这件事上的一个新开端，其中的关键词就是「量产」。
面向量产，Apollo 发布了自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案。这三套方案覆盖了多种园区自动驾驶场景。
用百度的话说，当每一位开发者都平等便捷地获得自动驾驶的能力和资源，自动驾驶时代必将全面到来。再说的直白点儿，百度想做的事儿就是——降低门槛。
总结来说，更开放、更安全、面向量产，是百度Apollo的关键词，不管是在自动驾驶还是在车联网方面。
