哈罗单车创始人兼CEO杨磊曾表示，做出这一判断的重要原因之一在于品牌的建设，二三线城市共享单车市场空间大，降低了其它单车品牌扎根二三线城市的竞争力度。
在融资上，哈罗单车动作不断。根据数据显示，在2018年7月23日，哈罗单车完成了10亿美元的E轮（及以后）融资，投资方为蚂蚁金服与复星国际，距离上一次融资，仅隔不到三月；作为去年底才刚刚参投的复星国际再一次参投惹人注意。
分析师表示，哈罗单车的市场战略十分清晰，哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。就立体化共享出行战略而言，它的路径更为成熟。
从单车到共享汽车，从两轮到四轮，公里数是越来越长，频次会越来越低，对大出行生态而言，用“高频”切入“低频”，共享单车承载的是十分难得的出行生态流量入口和用户渠道，而非网络流传的“支付推广工具”。
“哈啰出行与拼多多、抖音等成长路径相似，深耕4、5线城市发展后来者居上。”互联网分析师认为，品牌升级哈啰出行展现其更大企图心，在ofo小黄车归属未知的情况下，哈啰出行已成为阿里布局共享出行的找选择。
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